ລົດໂດຍສານ

ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍລົດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະທໍາລາຍລົດເອງ.ດັ່ງນັ້ນລົດມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.radiator ລົດແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດ, ເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການ overheating ທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.ຫຼັກການຂອງ radiator ແມ່ນການໃຊ້ອາກາດເຢັນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໃນ radiator ຈາກເຄື່ອງຈັກ.radiator ມີສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ, ປະກອບດ້ວຍທໍ່ຮາບພຽງຂະຫນາດນ້ອຍແລະແກນ radiator tri-band ເປັນຄື້ນ, ແລະສອງສົ້ນຂອງຖັງນ້ໍາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ coolant overflow (ຢູ່ດ້ານເທິງ, ລຸ່ມຫຼືຂ້າງຂອງແຜ່ນ radiator).ອີງຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງແກນ radiator, radiator ສາມາດແບ່ງອອກເປັນທໍ່ -fin ແລະ plate-fin.ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ radiators ລົດໂດຍສານ: ອາລູມິນຽມແລະທອງແດງ, ອະດີດສໍາລັບລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ, ສຸດທ້າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການ radiator ລົດຍົນແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດພັດທະນາໄວຫຼາຍ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ radiator ອາລູມິນຽມໃນອຸປະກອນການຂອງຕົນ lightweight ແລະລາຄາກ່ຽວກັບປະໂຫຍດທີ່ຈະແຈ້ງ, radiator ອາລູມິນຽມຄ່ອຍໆທົດແທນ radiator ທອງແດງ.ໃນໂຄງສ້າງ radiator, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ radiator tube ແລະ strip, ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ແລະ strip radiator ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 12% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍແອວລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກເປີດດ້ວຍຮູທີ່ຄ້າຍຄືກັບ louvers ຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຖືກລົບກວນ, ເພື່ອທໍາລາຍຊັ້ນທີ່ຕິດຄັດມາຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼຢູ່ດ້ານຂອງເຂດຮ້ອນທີ່ກະແຈກກະຈາຍ, ແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.radiator ທໍ່ແລະສາຍແອວໄດ້ກາຍເປັນຮູບແບບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍຂອງ radiator ລົດໂດຍສານ.

ກຸ່ມ Soradiatorຜະລິດradiators ລົດຍົນດ້ວຍວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.Soradiator ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ວັດສະດຸຫນາກວ່າຄວາມຫນາມາດຕະຖານທໍາມະດາຂອງທໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະສາຍແອວຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ຂະບວນການ welder ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ radiator ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກລົດ overruns, ຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມ coolant ສູງເກີນໄປ, radiator ທີ່ເຮັດໂດຍ Soradiator ຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກລົດຂອງທ່ານ.